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2021年6月24日陆风这一汽车品牌,在汽车领域出圈,靠的不是汽车质量,而是“超级模仿秀”。
自打陆风2014年第一次亮相广州车展,所有人都“眼前一亮”:这款车也太棒了吧!
“豪车的外观,白菜的价格,还有如此相似的名字。”
“如果买回家,绝对买不了吃亏,买不了上当,居家旅游都倍儿有面!”
但所谓出来混都是要还的,陆风如此高调,就让“爸爸”路虎不高兴了。
2014年开始,两“lu”就开始在法庭上你来我往,时隔7年,这场没有硝烟的战争终于在法院的终审判决下落下了帷幕。
1
陆风无效路虎,是不是“恶人先告状”?
稍微梳理一下路虎和陆风事件的前期时间线:
2009年2月:捷豹路虎推出五门“揽胜极光”车型。
2010年12月:路虎极光在广州车展会公开展览。
2011年11月:路虎极光进入中国市场。
2011年11月:路虎极光递交专利申请。
2013年11月:江铃陆风e32递交外观设计专利申请。
2014年7月:路虎请求宣告江铃陆风e32外观设计专利权无效。
2014年11月:江铃陆风在广州车展正式亮相。
2015年2月:江铃请求宣告路虎极光外观设计专利权无效。
2016年4月:路虎极光外观设计专利权被专利复审委宣告全部无效。
到这里稍微停一下,不知道您有没有疑问:公开展示是最早的,申请专利是最早的,投入市场是最早的,但为什么路虎的外观设计专利还被陆风给无效了呢?
这就要提及两个问题:
第一,外观设计专利不进行实审,也就是说提交专利后,审查员不会对专利是否具有专利性进行审查。
第二,外观设计专利中,对于“相似性”的判定。
因为路虎的“揽胜极光”外观专利与其之前申请的极光evoque在外观上非常相似,因此在他人提出专利无效进行实审的过程中,就将其与极光evoque进行了对比,因此专利因丧失新颖性而无效,其实也无可厚非。
只不过,这是自家专利无效了自家专利,再不济,也不应该由陆风这个山寨者来提出来。
2
陆风再被无效,是“搬起石头
砸自己的脚”?
看完故事的前半段,我们继续往下看。
2016年6月(两个月之后):江铃陆风e32外观设计专利权被专利复审委宣告全部无效。
2018年3月,北京知产法院判决撤销对陆风e32外观设计专利权无效宣告决定。
2019年2月:陆风车型停产停售。
2019年11月:北京高院撤销北京知产法院撤销无效的判决,认为陆风e32外观设计专利未达到“具有明显区别”,应当予以宣告无效。
到两年前,事件基本上已经尘埃落定。
不过细查时间线,还是能找到一些奇怪的线索:比如为什么一审无效被推翻后,陆风还是进行了停产停售?是不是自己心里也知道自己几斤几两,如果继续发售,未来赔的会更多。
陆风的抄袭是基本是板上钉钉的事,从外观上至少有5处相似点,包括车顶、车窗、后灯等。
▲上为陆风,下为路虎
可以说,这场纠纷走到这一步,陆风已经被冠上了“山寨”和“抄袭”的牌子,输的很难看了。
3
为了胜诉,路虎还进行了“证据保全”?
这场不正当竞争纠纷案的最终结果不出所料,路虎赢了。
2021年5月,北京知识产权法院就路虎与陆风著作权侵权纠纷、不正当竞争纠纷两案,分别作出终审判决。
案件最终以路虎的揽胜极光和江铃的陆风外观设计被双双无效、陆风被判立即停止不正当竞争(包括展示、预售、销售陆风行为)、公开声明因道歉、赔偿捷豹路虎354万人民币、不支持捷豹路虎侵犯其著作权的诉讼请求的结果落下了帷幕。
值得一提的是,为了打赢这场“仗”,捷豹路虎还在2015年购买了一辆“陆风x7”,当然,这次购买公证购买的,目的是为了证据保全。
仔细看看,这场案件其实两方都有损失,路虎的外观设计专利还是被无效了,不过有句话说的好:输少即为赢。
比起陆风被嘲山寨,外观设计被无效,停产停销,赔款道歉等损失,路虎可以说是输的很有风度了。
不过,这个长达7年纠纷案,带给我们的不能仅仅是吃个瓜笑一笑就完了,我们应该反思一下,为什么国产车山寨国外车这么多?
也许和我国汽车产业发展缓慢有关,很多专利被国外申请了,国内难有发展空间;也许和我们想要迎头赶上的理想有关,所以不断“借鉴”国外先进技术和设计,进行模仿。
不过最根本的,可能和我们缺乏自主创新意识有关。我们是后来者,但不能永远做后来者;我们可以借鉴,但不能毫无底线的抄袭。
汽车产业如果一直走“山寨”这条路子,永远也走不出属于自己的道路。